"Design apelativo por dentro e por fora e extremamente prático. Não há muito que o Hyundai Santa Fe não consiga fazer."
Pontos positivos
- Estiloso, se não se importam de ser notados
- Cometido para estrada
- Excelente habitáculo
- Boa relação qualidade/preço
- Concebido de forma inteligente
Pontos negativos
- Menos 4x4 do que aparenta
- Motor 4 cilindros algo ruidoso sob carga
Visão geral
O que é?
O Hyundai Santa Fe é um SUV familiar, do tamanho que a maioria das famílias necessita para ruas e parques de estacionamento britânicos. Tem sete lugares com espaço de carga por trás e é um reboque sólido. O seu visual traz memórias de SUVs clássicos — quadrado e funcional — mas com um design contemporâneo.
Na prática, é uma proposta diferente de um Land Rover antigo: só tem 4WD opcional e não dispõe de caixa reduzida nem de bloqueios de diferencial para todo-o-terreno extremo. O Santa Fe é pensado sobretudo para estilo de vida e uso familiar, não para travessias off-road extremas — e, para a maior parte das pessoas, isso é uma vantagem por reduzir peso e complexidade.
Principais rivais
Se precisa de sete lugares, os rivais mais óbvios são o Kia Sorento, Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq, VW Tiguan Allspace, Peugeot 5008 e Mercedes GLB. A Land Rover oferece duas variantes de Discovery.
A Hyundai também se posiciona frente a modelos de cinco lugares como o BMW X3, Audi Q5 e Volvo XC60, oferecendo espaço comparável a SUV maiores como o X5, Q7 ou XC90, mas com preço mais competitivo.
O que tem por baixo?
Nesta geração, o Santa Fe é híbrido (petrol-elétrico). Existe um híbrido suave em FWD ou 4WD e uma versão plug-in (PHEV) com 4WD. Ambos partilham a base: um motor 1.6 turbo de injeção direta com cerca de 158 cv. O híbrido regular soma um motor elétrico de 64 cv (potência combinada ~212 cv). O PHEV incorpora um motor elétrico mais potente (cerca de 93 cv) e um pack de 13,8 kWh para cerca de 34 milhas de autonomia elétrica.
A versão híbrida tem uma pequena bateria (≈1.4 kWh) e pouca autonomia só elétrica; o PHEV é significativamente mais capaz em modo elétrico.
Como se comporta?
É, digamos, comedido. Não é um insulto — o desempenho aproxima-se do de um SUV diesel de quatro cilindros, mas com uma operação mais silenciosa no dia a dia. Nenhuma versão do Santa Fe é rápida: o PHEV faz 0–100 km/h em cerca de 9.3 s e a versão não plug-in é cerca de 0.5 s mais lenta.
A suspensão privilegia o conforto, com uma afinação macia que absorve imperfeições. Ainda assim, o Santa Fe mantém suficiente precisão de direção e controlo de rolamento para percursos em estradas secundárias com dignidade.
Consumos anunciados variam consoante a versão; na prática espere números realistas por volta dos 37 mpg (ou o equivalente em l/100 km conforme ciclo de medição local).
Capacidade e dimensões
A forma quadrada procura maximizar o espaço interior. Os bancos da segunda fila são muito espaçosos e deslizam para aumentar o espaço traseiro. Com sete ocupantes, há espaço para adultos na terceira fila em trajetos curtos e bagagem suficiente quando a terceira fila está rebatida.
O Santa Fe é gerível nas dimensões — aproximadamente 1.90 m de largura e 4.83 m de comprimento — mais compacto que muitos rivais de gama alta.
As janelas da segunda fila trazem cortinas integradas de série em algumas versões — um detalhe prático.
Preço e equipamento
A Hyundai tem reposicionado a sua oferta para cima, mas o Santa Fe continua com preços competitivos. Na autoria original os preços começam em £46,775 para um híbrido 2WD; versões 4WD e PHEV acrescentam valores adicionais.
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Veredicto
"Não é um desportivo, mas a consistência das respostas a acelerar, travar e dirigir é bem considerada."
O Santa Fe é um SUV familiar completo, bem pensado e com muitos toques práticos. Não se limita a ser apenas atraente; é útil, espaçoso e bem equipado. A qualidade interior e o conforto de rolamento tornam-no uma opção convincente para quem procura versatilidade sem extravagância.
Pode não ser para quem procura discrição absoluta, mas justifica‑se pela combinação de desejo, utilidade e espaço.
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